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日前，日本《军事研究》杂志上一篇名为“防卫省技术研究本部预言第六代战机”的文章引起了广泛关注。文章称，日本推出了以“i3”即“信息化、敏捷化与智能化”为代表的第六代战机概念。不过韩国军事网站《Viggen军事论坛》4月5日分析文章认为，在第五代战机验证机尚未成功的情况下，缺乏重要技术储备的日本，要想研制成功第六代战机难度加大，而且从侧面反映出日本的战机发展理念，与中国越拉越大。
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就在日本提出第六代战机概念之前不久，2012年3月底，日本三菱重工宣布将开始制造首架第五代战机验证机即“心神”。尽管“心神”与全新的第六代战机计划至今存在任何技术关联，但通过解读“心神”无疑有益于了解日本现有的技术实力。
如果以“心神”与美制F-22战机进行横向对比将不难发现，尽管“心神”在技术上明显低一个档次，但在诸多技术上却与F-22存在明显的关联。造成这一现象的原因就在于，“心神”的诸多技术均来自美制F-22战机在研发过程中产生的次级技术。而美国之所以保留这些技术，就是为了出口给像日本这样试图自行研发第五代战机的国家。
以推力矢量系统为例，F-22战机采用的是二元推力矢量系统。该系统目前与世界同类系统相比，实现了最先进技术与可靠性的最佳融合。而“心神”采用的则是美国在X-31技术验证机上采用的三片推力矢量挡板。该技术的缺点在于，不能应用在推力较大的发动机上，同时推力矢量变化效率较低。但优点在于结构相对简单。因此，“心神”实际上是立足未经全面实验的美制技术研发的次级五代机，其在技术与日后应用上，必将面临诸多先天不足。
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六代机的概念一出来，大家首先都会疑惑这是一个现实的构想，还是美国的又一次忽悠。
我们分析这个问题，要从两个方面来看。
一方面是美国的现实需要。现在美国五代机所能保持的全球性技术优势已经开始进入衰退期，很快就要彻底丧失了。包括俄罗斯、中国等等国家都在研究五代机，并且研发的进度进展都很顺利。按照现在估计的周期来看，再过六七年，也就是到2020年左右，这一批研发中的五代机都会顺利完工。到那个时候，美国在五代机上所掌握的技术优势将荡然无存。这对于一直在追求不对称的跨带技术优势的美国来说，肯定是无法接受的。所以在这样的情况下，美国研发六代机的可说是势在必行。
但是从另一个角度来说，这其中又有存疑的部分，不能排除美国的又一次 忽悠战略 的嫌疑。
目前美国根据六代机的设想已经提出了六个设计概念。这六个概念应该是美国在前期研究中得出的成果性的判断。现在美国把这些多年研究的成果突然搬上世界舞台，多少有点不合逻辑。所以这六个概念究竟是怎么回事，美国人的前期研究结果究竟是不是他们所呈现的这样，单是这一点就无法排除忽悠的可能性。甚至不排除这六个概念的提出，可能就是有故意误导大众视线的成分 一方面我要 12 》
提出六代机的概念，维持自己的不对称跨带优势;另一方面还要把有能力跟随我的国家引导到一个误区当中，这样才好达成美国最终的目的。
总结一下就是六代机的研发本身是绝对现实的。但美国已经抛出的六个研发概念，可以说是真假参半的。
美国人的技术革新一贯严谨。他们自己提出的六个设计概念如果单独审视，可以说都是合情合理、靠谱可行的。但是如果我们把这六个概念放到一型飞机上，就会发现其技术难度相当之大。比如这六个概念中要求的高度隐身，要求的高超音速巡航，还有要求的超远程打击半径，以及足够的武器携带量等等，而且还提出了基于物联网跨域控制等等理念。把所有这些集中到一型飞机上，以目前的技术来看可以说是天方夜谭。何况就算真的给美国克服了技术困难成功的研发出来，到时候美国自身也要面对其他更加现实的难题。
我们知道美国的军工生产研发，是基于两个重点。一是自行使用，另一个就是出口。如果美国真的生产出这样一型高精尖的飞机来，别人是否买得起，或者美国自己舍不舍得卖都会成为美国军工出口的阻力。在五代机时期，美国的F-22战机最后就因为 不舍得 的原因而没有卖出去。所以美国六代机要真的是把现在提出的所有概念都融合到一型飞机中去，其结果就是美国自己限制了自己的军工出口，这显然和美国的研发生产目的是相悖的。
飞机也分高低端 技术难度不减
沿着这个思路我们可以猜想，如果把美国提出的这六个概念分在两型或者更多型的飞机上，可能就会出现一个完全不同的结果。假设我们将美国提出的六个概念一分为二，放在两型飞机上，那么刚才遇到的一些问题就都迎刃而解了。
不过这个 一分为二 不单单是飞机型号上的区分，同时也是飞行空域的区分。其中一类是我们现在熟识的在稠密大气层内的传统飞机。而另一类飞机则有可能进入到稠密大气层之上，也就是我们平时说的亚空间之中。
这样区分下来，我们可以猜想，在稠密大气层之内的就可能划分为美国六代机中的低端机。这样一型飞机很大程度上将只会是五代机的一个升级版。这是比较好研发，技术程度不高且容易出售的飞机。这样的六代机应该是更趋向于现有的五代机、四代机一类的飞行器。是集攻击、空战为一体的飞机。
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